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原创恒大完胜国人体艺术高清大图安7分领跑 科赛与博越上演焦点大战谁能胜出?

Aug 21
admin 2019-08-21 02:55 人体艺术高清大图   浏览量:   次

8月11日晚,中超联赛第23轮的一场焦点大战打响。

广州恒大和北京国安两支当下最有希望夺冠的球队正面遭遇,最终恒大在客场取得一场3比1完胜,在积分榜上已经领先第二名的国安7分。

这样的结果似乎有些出人意料,对于本赛季的恒大来说,赛季开始前他们不被看好,十连胜的国安才是夺冠热门,但此后恒大稳扎稳打,逐渐完成超车,将赛季的风向标彻底扭转……

其实,不光是在赛场上,在汽车市场中,稳扎稳打同样是制胜的关键。就像一路走红的长安欧尚,它的每一款汽车产品都紧贴消费者需求和市场潮流,很难让消费者对它说不,而且,从品质到做工再到配置,都以越级的姿态出现,让竞争对手很难招架。7月末,2020款欧尚科赛全面上市,这款新车再次刷新了同等价位车型的性价比。那么,这款车型到底有怎样的实力呢?到底该不该出手?这是很多粉丝们最想知道的答案?此次,鬼哥也组织一场关于SUV的“焦点战” 选择了口碑与销量领先的博越与科赛进行PK,通过这样的方式,让消费者能够更直观的看到两款车型的各自特点和与众不同。

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空间对比:博越紧凑 科赛“大有可为 ”

恒大与国安对决,首先拼的是阵容,兵强马壮的恒大与缺兵少将的国安在阵容上本身就存在很大的差距。而在家用SUV的对决中人体艺术高清大图,首先拼的是空间人体艺术高清大图,大空间对于家用SUV来说十分重要。2020款科赛和2020款博越都是家庭用车中实力派选手人体艺术高清大图,但比拼空间,2020款科赛还是优势明显的。先来看两款车的尺寸数据,2020款科赛的长宽高分别为4830mm*1868mm*1775mm,这一数据在同级别中很有“杀伤力”,与2020款博越相比,其车身长、宽、高比博越都要大,其中,长度比博越多了311mm,轴距比博越长130mm,2020款科赛的轴距比5座版的汉兰达还要长10mm,就尺寸而言,科赛确实比博越大了一圈。

在乘坐感受上,两款车型也是截然不同的。由于科赛的尺寸比传统紧凑SUV大,所以,即使像鬼哥这样1.78米,190斤的壮汉坐到车内,依然觉得宽敞舒服。鬼哥坐在前排驾驶位上,头顶距离车顶至少还有一拳多的距离,如果坐在车子的后排座上,可以翘起二郎腿,也可以来个“北京瘫”,有的人觉得这是不可能的,如果在2020款博越上,这或许是不可能实现的,但在科赛车内,这是完全可能的。因为科赛二排座椅支持座椅靠背调节的同时还支持"前后滑动",最大伸缩区间达到了640-970mm,调节之后完全有头等舱额感受。在乘坐舒适度上,2020款科赛完胜比2020款博越,相比之下,科赛更宽敞,更舒适。

另外,后备箱对于家庭用车来说也非常重要,对于有娃的家庭来说,后备箱简直是移动版的家庭空间,玩具、推车、衣服和各种用品占据了很大的位置,如果出去玩儿,全家的行李又会增加好多,空间不够是很让人郁闷的。鬼哥用尺实测过这两款车的纵深:2020款科赛的后备厢纵深为114cm,而吉利博越后备厢纵深为86.5cm,科赛比吉利博越多出近30cm。就后备箱的容积而言,大尺寸的2020款科赛比紧凑级的博越更能“装”。

油耗对比:颠覆传统 大块头反而更省油

在球场上,恒大队是进攻实力非常强的球队,在这场”焦点大战“上,恒大球员埃尔克森和杨立瑜下半场8分钟内连入两球,则彻底“杀死了”国安逆转的梦想。

而在车圈这轮PK中,2020款科赛和2020款博越都很有”攻击性“,两款车型都拥有比较强大的”内芯“。比如,2020款科赛搭载的是一台长安自主研发的1.5T蓝鲸发动机,这台发动机可以说是牛气十足,它源自中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE,集成内燃机尖端技术,在世界上都处于领先地位。传动上,与之匹配的是全新进口的爱信6AT。这套动力组合不是”数据党“,与博越的1.8T 6AT相比,在数据上并没有优势。但是,一旦你启动汽车,踩下油门,两款车型的驾控差距就出来了。

就像是赛场上的恒大队,只要奔跑在球场上,整体的进攻优势就很明显。就驾驶感受而言,2020款科赛的动力特点是以平顺性为主。长安对这套动力系统的整体表现可圈可点,除了平顺性好,响应也快,能敏感识别你对油门踏板的踩踏深度,充分发挥出蓝鲸1.5T发动机的潜力。

2020款博越的动力系统很成熟,在市场上应用了多年,但是,这套动力组合已经有些偏离主流阵营,这也使得博越在驾驶中的感受大打”折扣“,比如急加速时博越并不能给人以明显的推背感,而且在100km/h之后深踩油门,动力有些"佛系"。

另外,让很多人意想不到的是,2020款科赛,这款紧凑SUV市场中的”大块头“还是个节油高手,2020款科赛百公里油耗只有7.3-7.8升,这个数据,比起2020款吉利博越1.8T全系官方标称的7.8升,还是稍有优势的。

安全对比:伯仲之间 科赛更显“钢筋铁骨”

对于球队而言,再能”打“的球队没有好的防守系统也是徒劳。恒大对阵国安,其实,在上半场,国安在扳平比分后发起了一轮猛烈的反攻,只可惜于大宝的头球攻门、池忠国的禁区前劲射都无缘破门。恒大坚固的防守一次又一次粉碎了国安的进攻。

然而,就购车而言,不管消费者选择什么样的车型,安全都是他们最为关心的元素。就是安全性能而言,2020款科赛与2020款博越都要领先于对手。但是,强中更有强中手,这两款车型一对比,还是很有差距的。其中,2020款科赛可谓是防守中的”大神级“车型,它在2019年7月份的C-NCAP车型碰撞试验测试中,荣膺五星安全评价,成为十万级紧凑SUV中的安全“状元”,分数遥遥领先。当然,这与科赛固若金汤的”钢筋铁骨“有直接的关系,科赛采用了HEEAB高强度框架式车身结构,最大钢板厚度达到2.66mm,全车高强度钢用材达到40%,最高屈服强度更是高达1200Mpa,这样的”真材实料“是在同级别中绝对领先的。此外,科赛还在主被动安全中加入了更多智能化的配置系统。比如,2020款科赛搭载了AEB自动紧急制动、车身电子稳定系统集成(EPBi)、ACC全速自适应巡航系统,并线辅助、车道偏离预警等诸多主动安全系统,几乎把安全武装到”牙齿“。

2020款博越也是”五星级“标准的安全高手,据悉,博越的碰撞测试成绩则是2016年的,分数也非常不错,但2016的C-NCAP车型碰撞试验测试标准没有现在的版本要求高,目前应用的标准增加了行人保护试验和车辆自动紧急(AEB)试验,评分标准接近欧洲NCAP的标准。相比之下,2020款科赛的安全防备更有含金量。

鬼哥手记:国安跟恒大都是中超比赛中的“传统豪门”,都有着不凡的实力。而就科赛与博越而言,这两款车型都是中型SUV市场中的佼佼者,各具特色,安全可靠。但就实用性和产品力而言,科赛更接地气,更能满足现代家庭的实际需求。

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